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技术门槛层面差异主要两点:第HWFJ,对于额定功率的要求有所提升dRZG虽然最低值均为30%,但在不同区间设置补贴倍数,仅当燃料电ss2S系统的额定功率与驱动电机的额3rMz功率比值大于50%时才按1倍补贴;第二,对于乘用车的燃料电wtpY系统的额定功率最小值由10kw提升至30kw。
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